Au service du modélisme, de l'aviation et de la simulation !
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e-RYE

Le e-RYE utilise toujours les mêmes nervures que le e-Whisky et e-Scotch, mais sur une aile un peu plus courte (70 cm), sans dièdre et équipée d'ailerons. Le long fuselage lui confère des trajectoires très tendues. Pour lui donner une bonne pénétration dans l'air, le moteur minuscule a été cette fois intégré dans le fuselage. Le résultat est un look typé "racer", même si en fait, le e-RYE est bien plus un petit avion de voltige.


Dépourvu de train, le e-RYE se lance très facilement à la main et se contente d'une prairie pour voler. Il voltige très proprement, et malgré le profil plan à l'intrados, il est tout à fait à l'aise en vol dos. Un voltigeur de poche ultra économique avec lequel vous pouvez aussi vous initier sans appréhension aux trajectoires style racer.

La page dédiée au e-RYE sur JLC-Aviation :

http://www.jlc-aviation.fr/aéromodélisme/les-dossiers-de-construction/e-rye/

Une vidéo des premiers vols du prototype est ici :

http://www.youtube.com/watch?v=N99GaeKYHJI

 

  • Envergure : 708 mm
  • Longueur : 703 mm suivant moteur et hélice
  • Surface alaire : 10,6 dm2
  • Profil : Plan convexe 10 %
  • Poids sans accu : 270 à 300 g
  • Poids avec accu : 350 à 400 g
  • Charge alaire : 33 à 37,7 g/dm2
  • Accu recommandé : Lipo 3S de 800 mAh
  • Moteur du prototype : XPower XC2212/8, hélice Graupner Speed Prop 6,5 x 6,5 ou APCE 7 x 5

Le plan en une planche format A0 (1188 x 840 mm) est très détaillé, réalisé en CAO, et il présente même la répartition des pièces dans les planches de balsa et de contreplaqué.


Vous pouvez le commander en téléchargeant le bon de commande (voir le menu à droite). Tarif sur le bon de commande.

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© Jean-Louis Coussot